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為什么現(xiàn)在旅游的人會選擇床車旅游而不是房車?
我按我的想法回答就是:我選擇床車!以我以往自駕游的經(jīng)驗,經(jīng)歷過很多對景區(qū)的不舍而不得不離開,離開陶醉的美景去找晚上下榻的地方,甚至要開車到很晚才能找到適合的住處,所以我現(xiàn)在就有了把車改造成床車的想法,這樣就可以仗劍走天涯,一輛床車滿足我自駕游的需要!
所謂床車,就是將汽車改裝成能夠吃飯、睡覺的生活空間,并配備一些簡單的生活用品,滿足一些最基礎的生活所需。床車的概念與房車概念有異曲同工之妙,床車不僅能夠像房車一樣滿足生活需求,其性價比較之房車更高,而且要比房車更具有靈活性。
房車的缺點顯而易見
首先超高,自家車庫和公共地下車庫都超高,停放是一大問題。
其二笨重,很多道路不適合,比如你看見美景,需要越野性靈活性,房車做不到。
這兩點是我最不能接受房車的。
床車則不然
第一,床車的費用更低。在你自駕游出發(fā)之前,根據(jù)車的特點改造一下,成為床車,具備吃住的條件就可以出發(fā)了。自駕游回來之后還可以在恢復到原來的樣子,依舊可以上班下班的正常使用。
第二,就是車輛本身的靈活性不變。床車不受道路的影響,你平時這輛車能走的地方,該完床車后還是照舊,沒有改變原來的車輛性能!
我是個比較愛旅行的人,之前試過很多種方式旅行,摩旅的時候就想以后有個車去西藏新疆有一些風景好的地方能馬上停下來在這里住幾天,睡在車上,還可以自己做飯什么的。
于是去年資金準備好后就開始物色合適的車輛,價格選擇在7-9萬之間,實用性強一些,皮實耐用,空間大一些的車子,最好后排座椅可以完全放平,剛好我現(xiàn)在開的這個車上市沒多久,各項條件都比較符合我的預期,4米6的車身長度,1.5t的動力去西藏新疆也完全夠用,基本的實用功能也都有,沒怎么猶豫就買下來了。
到現(xiàn)在一年多的時間已經(jīng)開著它跑了兩萬多公里了,去了云南、西藏、新疆、內(nèi)蒙和內(nèi)地的幾個省份,真的很方便,后面自己配了車頂行李架,戶外洗漱水桶以及一些戶外炊具,睡覺的時候把后排座椅放平長度可以達到2米,寬度1米2,鋪上床墊什么的就可以睡覺了,兩個人也不會擁擠,有種不管走到哪都隨處可棲的感覺,這一年時間我試過在洱海邊看著滿月聽著水浪聲入睡,也試過在新疆天山大峽谷里躺在車上看著滿天星斗入眠,試過在伊犁大草原聞著周圍花草的芬芳入睡,也試過在西藏新疆交界的沙漠邊露營。偶爾路過村莊鎮(zhèn)店的時候自己采購一些瓜果蔬菜遇到風景好的地方就可以隨時停下來悠哉悠哉的住兩天。這輛車帶給我太多美好的回憶了,有種夢想成真的感覺。
而且各項費用完全在我可接受范圍之內(nèi),油耗算起來百公里只有不到8個油,每次保養(yǎng)都是用自己買的長城全合成,網(wǎng)上搞活動的時候買才不到200塊錢一桶,算下來每公里費用也就6毛錢。路上被警察攔住過幾次,但我的車并沒有改裝,只是把后排座椅放平,所以也都沒事。
建議大家有機會也體驗一下這種玩法。
喜歡床車旅行的朋友可以關(guān)注我一下,后面我會拍一些相關(guān)的視頻攻略出來分享給大家。
無論是床車也好,還是房車也罷,這兩種休閑旅游形式都源自國外。19世紀初,大篷車出現(xiàn)在美國的馬戲團,大篷車集生活、居家和乘坐功能于一體,很快受到各界的追崇。再就是吉普賽人的拖掛式大篷車,他們那種崇尚自由四處為家的生活態(tài)度,著實讓人羨慕不已。截至到2018年上半年,國內(nèi)的房車保有量達到5萬多臺,房車營地達到800個。按照國家旅游局的規(guī)劃部署,到2020年,國內(nèi)房車自駕車營地達到3000個。
為什么現(xiàn)在旅游的人會更多的選擇床車,而不是房車呢?這一現(xiàn)象的確如題主所說,作為從業(yè)者棟哥的看法如下:
房車售價較高,且配套服務尚不完備
房車主要分為三大類:保有量較大的自行式房車、拖掛式房車和營地車。以自行式C型房車為例:目前國內(nèi)的售價在35-200萬不等(當然不包括售價20多萬的皮卡式C型車)而30多萬可以買一臺不錯的合資SUV了,就拿保有量較大的大通C型房車來講,車高凈3米,車況2.3米左右,在市區(qū)施行非常不方便。國內(nèi)房車營地的保有量尚不能滿足各地皆有。
房車的利用率不高,閑置率較高
棟哥初步估算過,作為房車車友,一臺房車每年的使用周期最多5個月。也就是說還有200多天是閑置的,而且它的??亢捅pB(yǎng)都需要特別關(guān)照。除非你是運營租賃公司,或者離退休的老人常年開放車行進在路上旅行。否則,對于個人而言,房車的利用率不如床車,但是舒適度和安全性,要遠勝于床車。
床車旅行成本低,更加方便快捷
床車大部分采用商務車和越野車改造而來,比如別克GL8和別克昂科威,只需要訂做一套床車的部件,將后排座椅方平,將部件固定在后備箱即可。相比房車而言,雖然舒適度不盡人意,但是吃喝睡行基本得以解決,成本遠遠低于房車,快捷靈活,以上便是床車越來越多的主要原因。
房車只能用于旅游,床車生活旅游都能用,睡覺時將后座搬倒就是一個雙人床,方便實用,省了二三十萬的房車錢,雖然沒有房車寬闊和方便,兩眼一閉的感覺是一樣的,二三十萬不是個小數(shù)子,能把后座改成雙人床何樂而不為。開上床車旅游感覺比房車方便多了,愣頭愣腦的房車行駛中速度上不去,到了目的地找不到停車的地方,停在哪都看著別扭,我家小區(qū)有輛房車,停車成了大問題,這輛房車像個幽靈隔三差五的換停車地方,哪有空車位停幾天,聽保安說車主人買房車去了一趟西藏就再沒用過,平時生活用車也沒法開房車出去,自家的車庫低,房車根本進不去,停車成了生活中的麻煩事,看到小區(qū)哪有空車位就停幾天,氣的車主說我這房車不是旅游全國而是旅游小區(qū),在這個車位停兩天讓人家碾著走,去那個車位停幾天又讓人家碾著走,隔三差五在小區(qū)里開個房車轉(zhuǎn)悠,買了個房車成了我的心病了,手機一響我就以為又讓我騰車位。
我也喜歡房車,專門跑北京看了幾次房車展銷,看著挺好就是沒錢買,現(xiàn)在想想當時多不理智,不知為什么就想買房車,好在手里沒錢,如果買了肯定后悔。買不起房車,又愛自駕游,慢慢開始在自己的車上打主意,花了幾萬塊錢改裝了一下,拆掉了座位,將后邊改成了一個折疊床,就是平??梢允亲危X了將座椅后背放倒,經(jīng)過簡單的組合,就是一個雙人床,這就是我的床車,也能簡單的做飯,有一個簡單的冰箱,有燒水壺,一家人出個遠門是不成問題的。我開著這輛床車跑遍了北京周邊的好多地方,還去了幾趟內(nèi)蒙古大草原,人多就得帶一個帳篷,玩的經(jīng)濟實惠,開心快樂。
床車的優(yōu)勢多,走在哪也不受限制,旅游生活兩不誤,旅游回來床車就是上下班的交通工具,把床搬起來就是后座,你不說沒人知道你是床車。旅游時把后背椅放倒就是一個雙人床,想躺就躺想坐就坐,非常方便實用,自改成床車后沒看過房車,感覺自己的床車不比幾十萬的房車差多少,無非是空間大小的區(qū)別,功能都是一樣的,關(guān)鍵是省了幾十萬,這得夠你忙活好幾年,現(xiàn)在越來越感覺到當初沒買房車是明智的選擇。
房車功能單一,除了旅游平時根本用不上,現(xiàn)在好多人都熱衷于旅游,真正一年四季在外旅游的沒幾個,為了每年出去旅游一兩次買個房車太不劃算了,一是沒有那個經(jīng)濟條件,二是沒有那個必要,目前老百姓還不具備這個消費水平,除了經(jīng)濟原因外,房車的功能單一也是老百姓不愿買房車的一個因素。
剛剛在國慶節(jié)前結(jié)束第一次床車自駕游,感覺沒有買房車是很正確的一件事。我們這次床車自駕10天,主要因為在東北天氣開始轉(zhuǎn)冷,不適宜在車上住了??傮w感受是:
1.床車比房車自由度更好,在國道也好在高速也好,自重低的床車肯定要比房車經(jīng)濟,而且油耗低,在比較坑洼地段,房車的減震肯定不如床車,舒適度就沒有床車好。
2.景區(qū),公園和宿營地的友好度不同,因為房車很扎眼,現(xiàn)在的宿營地特別難找,很多景區(qū)公園停車場,不允許宿車,如果是床車還可以掩護下,但房車確實很難。
3.房車雖然設備齊全,但需要的能源和儲備也會更多,水電都需要及時補充,床車沒有廁所設置,所以水電的需求低于房車。
4.因人而異,我和老頭的身材都不高,所以宿在床車也不會感覺憋悶,反而很有安全感。
5.就是最大的根本,回家后,抬起后座,就可以開車上班啦!房車只能停在路邊等待下次路程!
很高興來參與回答這個問題。
房車在外國比較流行,主要因為外國人口密度低,一般住宅都是獨院,地面停車很方便,而文化崇尚自由,很多以房車為家的生活。
還有一個原因就是,使用頻率不高。目前汽車擁有量比例不足千分之一。
還有一些車主買了房車后,使用一段時間,又把房車賣掉了,而且價格很低,所以,你會發(fā)現(xiàn)二手房車價格很便宜。也是因為,買了房車的人,用著用著發(fā)現(xiàn),其實房車在國內(nèi)真的不方便,最后都咬牙賤賣了。
當然,每年還是有很多人買房車,因為確實有部分人群是長期旅行使用的,但是,比例畢竟比較少。
所以,房車的痛點很明顯。
自己家的汽車,稍微花點小錢,買套后備箱床車模塊就解決了。
無需改動車輛結(jié)構(gòu),平時又不影響車輛前兩排五座的正常使用,只是外出旅行的時候展開使用。省去一大筆費用。
模塊里面集成了隱形廚房功能,收納功能。
還能放倒第二排座椅后,拓展出平整的大床。相當方便實用。
到此,以上就是小編對于金旅售后服務站電話的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于金旅售后服務站電話的1點解答對大家有用。