大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于深圳汽車排照申請電話的問題,于是小編就整理了1個相關(guān)介紹深圳汽車排照申請電話的解答,讓我們一起看看吧。
其實深圳原本是不限行的,后來發(fā)現(xiàn)限牌以后,市面上外地牌占了一半,限牌政策完全起不到舒緩交通擁堵的效果,所以就限行了。
“為什么不是單雙號”個人感覺,單雙號是最不值得提倡的政策之一,因為只會讓擁有一部車的人去考慮買第二部,起不到緩解交通的作用。
深圳的限行時間只在早晚高峰時段,如果外地車不是當作本地車上下班使用,其實就相當于沒有限行。
最主要的是深圳地域太小,北京有1.6萬平方公里,廣州7400平方公里,上海6300平方公里,而深圳只有1900平方公里。而人口北京是2100萬 ,廣州1500萬,上海2400萬,深圳1300萬。即便對比人口最多的上海,深圳的人口密度也是最大的,因此相對有限的路面,必須控制車流數(shù)量。如果不限制外地牌照,以深圳90以上都是外地人的實際情況來看,外地牌照將占領(lǐng)整個路面,這個也是迫不得已的辦法吧!
深圳限制外地車牌還不夠狠,必須全天候限制.是因為深圳的車越來越多了,上下班高峰變得很擁堵,限外是為了使交通變得更加順暢,更有效率,否則都堵著,動不了對城市發(fā)展不利因素,限外也是國際大城市發(fā)展的必然趨勢。
深圳為什么限外?這個問題本身就有誤導(dǎo)成份,深圳是工作日早晚高峰時段限外。不是全天候限外。具體是周一至周五早七點到九點,晚五點半到七點半,周六周日和節(jié)假日不限。首先,深圳地少車多;深圳面積不到2000平方公里,在全國330多個地級市里倒數(shù)第四,汽車保有量全國第四,第1名的北京汽車比深圳多不到1倍,面積是深圳8倍;廣州,上海面積分別是深圳4倍和3倍,汽車保有量比深圳少近100萬輛;其次,近年深圳汽車增速驚人,深圳汽車達到100萬用了25年,到200萬用了5年,到300萬用了2年,限牌兩年期間增量控制在20多萬。第三,限牌不限外等于沒限,只是把本地牌轉(zhuǎn)換成外地牌而已,廣州就深有體會。常年在深圳使用的外地牌有近70萬輛,深圳限外的目的就是限制本地化使用的外牌,對真正外地車來深辦事旅游的幾乎沒有影響,誰會趕著早晚高峰去別的城市?
限牌,有點自相矛盾的事,搞不懂,限牌本來就是因為車大多了,限制上牌。但是如果因為車多而限牌,因道路堵才限牌的話,那為什么純電動車,也一樣免費上牌,這不是更加添堵嗎?競價,車牌達到幾萬元一個牌,所以很多人都買電動汽車了。路面還是擁堵,比之前的車更多。想想,還是不想為好,因為老百姓是想不明白的。。。。
這個提問有點地域黑之嫌了。
我雖然不是深圳人,但限制外地車牌也不是深圳開的先河。請問全國一線城市哪個沒限制外地牌?首都?上海?
其實人和其它動物之間,也沒想像的那么高級,充其量也就是個兩條腿的動物之一。再說了,兩條腿的動物也不光人類專屬,飛禽走獸兩條腿走路的比比皆是。
所有動物也包括人,自出生就有排它心里比如:國與國之間,家與家之間,團體與團體之間,黨派與黨派之間,黨內(nèi)與黨外之間,人與人之間等。
國與國之間的外交,友好不也為了拉近兩國間的友誼,距離。
外省人與本省人之間,始終就有隔閡,區(qū)分的。
本地人與外地人之間,始終有條鴻溝。要不怎么會有:老鄉(xiāng)見老鄉(xiāng),兩眼淚汪汪。
本地人與本地人之間也是有區(qū)分的,要不怎么會說:遠親不如近鄰,近鄰不如對門呢?
男人與外頭人也是有區(qū)別的:男人是自己的男人,也是孩他爸。外頭人是臨時的,野的,靠不著的。
自己的妻子與外面的女人也是有天壤之別的。自己的妻子和自己的男人是一條心的,是同甘共苦,是孩他親媽。外面的女人和你是同床異夢的,是沖著您錢??袋子來的。萬一您走表城了,外面的人會像丟舊衣服一樣把您丟棄掉。
到此,以上就是小編對于深圳汽車排照申請電話的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于深圳汽車排照申請電話的1點解答對大家有用。