大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于新疆空域申請(qǐng)電話的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹新疆空域申請(qǐng)電話的解答，讓我們一起看看吧。

新疆的哪些景點(diǎn)可以進(jìn)行低空旅游？

低空旅游是指高度在1000米以下，依靠低空飛行器如直升機(jī)、滑翔傘、熱氣球等，進(jìn)行的旅游、飛行體驗(yàn)活動(dòng)。

現(xiàn)在新疆還不是特別普及，實(shí)際上新疆的風(fēng)景特色，真的更適合低空游覽。目前只有極少幾個(gè)很有特色的旅游景點(diǎn)有開(kāi)通，讓我們一起領(lǐng)略一下新疆可以低空旅游的景點(diǎn)吧。

喀納斯——低空飛行

全國(guó)唯一一個(gè)航空旅游示范基地，極其有特色的旅游資源，低空飛行讓喀納斯旅游體驗(yàn)更加豐富。

那拉提——直升機(jī)觀光

直升機(jī)觀光基本覆蓋了那拉提所有的景點(diǎn)。

阿爾泰山野雪公園——直升機(jī)滑野雪

低空旅游現(xiàn)在新疆還不是特別普及，實(shí)際上新疆的風(fēng)景特色，真的更適合低空游覽。目前只有極少幾個(gè)很有特色的旅游景點(diǎn)有開(kāi)通。

喀納斯——低空飛行

那拉提——直升機(jī)觀光

阿爾泰山野雪公園——直升機(jī)滑野雪

吐魯番火焰山——滑翔機(jī)

溫宿大峽谷——熱氣球

特克斯八卦城、喀拉峻草原——熱氣球和三角翼

天池——直升機(jī)

新疆最大的低空旅游公司，天鑫愛(ài)通航擁有20多年的低空旅游運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，目前以阿克蘇市和伊犁州特克斯縣為中心，打造低空旅游南北疆跨界飛行；目前開(kāi)通的景區(qū)有：托木爾大峽谷、平臺(tái)子草原、托木爾冰川、喀拉峻草原、八卦城、瓊庫(kù)什臺(tái)，還有兩天古道線路：烏孫古道、夏特古道；2020年還會(huì)開(kāi)通天堂湖、瓊臺(tái)蘭冰川等景區(qū)景點(diǎn)線路。

2016年冬曾于農(nóng)八師某團(tuán)長(zhǎng)接洽該團(tuán)境內(nèi)的“航空露營(yíng)小鎮(zhèn)”，最后由于各種因素，項(xiàng)目被擱淺。舉這個(gè)例子為了說(shuō)明新疆對(duì)于航空（低空域）特色旅游的重視。目前新疆境內(nèi)的規(guī)模低空旅游載體以動(dòng)力翼傘、三角翼、滑翔傘為主，低空直升機(jī)、熱氣球?yàn)檩o，下面舉例說(shuō)明：

可可托海

新疆可可托海航空特種運(yùn)動(dòng)有限公司，為游客提供三角翼飛行、動(dòng)力傘飛行、熱氣球等低空旅游服務(wù)項(xiàng)目，結(jié)合目前可可托海優(yōu)勢(shì)旅游資源，打造全方位三維立體旅游，從空中俯瞰壯觀的額爾齊斯大峽谷，藍(lán)色海灣—伊雷木湖，以及感受可可托海這座山色古鎮(zhèn)及文化氛圍；將美景盡收眼底。

天山天池

天山天池景區(qū)，也投入了6人座的貝爾407型直升機(jī)、3人座的羅賓遜R66型直升機(jī)兩種機(jī)型，為游客提供低空旅游服務(wù)。小天池、西王母祖廟，天池、定海神針從西小天池返回，全程10分鐘左右。

那拉提草原

5A景區(qū)那拉提也向廣大游客，提供中心景區(qū)半徑兩公里內(nèi)低空飛行和中心景區(qū)至雪蓮谷兩條空中旅游航線，覆蓋那拉提景區(qū)所有景點(diǎn)，供廣大游客前來(lái)體驗(yàn)和觀光。

溫度大峽谷

位于南疆阿克蘇溫宿縣的溫度大峽谷，也向游客提供熱氣球旅游項(xiàng)目，熱氣球直徑十八米，高三十米左右，可以載五人左右。百米高空，觀賞峽谷內(nèi)各大景點(diǎn)感受不同角度的美景、和新穎的旅游方式。溫度大峽谷也是新疆首個(gè)提供熱氣球服務(wù)的景區(qū)。
目前，吐魯番、伊犁特克斯八卦城等多處景區(qū)，也陸續(xù)向游客提供低空旅游服務(wù)項(xiàng)目，以此滿足更多需求，也希望越來(lái)越多的景區(qū)提供低空旅游項(xiàng)目，使新疆的旅游跨越空間，成為多維度旅游品牌。

如果做自媒體買了架無(wú)人機(jī)可以隨便飛嗎？無(wú)人機(jī)起飛不用報(bào)備嗎？

基本可以隨便飛，大疆禁飛區(qū)域你就是想飛無(wú)人機(jī)都不會(huì)動(dòng)彈。如果在禁飛區(qū)邊緣觸碰到禁飛區(qū)會(huì)自動(dòng)返航。所以說(shuō)基本上不會(huì)存在黑飛的問(wèn)題。

通常說(shuō)的報(bào)備，是在禁飛區(qū)要像相關(guān)部門報(bào)備【雖然沒(méi)報(bào)備過(guò)，但是手續(xù)特別麻煩】。平?？娠w區(qū)域無(wú)需報(bào)備。雖然有相關(guān)法律法規(guī)，但是現(xiàn)在執(zhí)行不是很完善。如果真較真非禁飛區(qū)域都要報(bào)備，那么大疆我感覺(jué)國(guó)內(nèi)基本沒(méi)有民用市場(chǎng)了。

個(gè)別景區(qū)如果你飛飛機(jī)，工作人員會(huì)對(duì)你勸導(dǎo)制止。像我在邯鄲方特，游客比較多，工作人員就勸導(dǎo)我停止飛行。安陽(yáng)文峰塔，工作人員說(shuō)文物局不容許飛行，這時(shí)候你停止飛行就是。其他時(shí)候你想飛躲在嘎啦里飛就是。通常我都是貓?jiān)谝粋€(gè)沒(méi)人的角落里偷飛。不過(guò)我這個(gè)人有一點(diǎn)好處，就是盡量我不遠(yuǎn)飛盡量保證在視野范圍內(nèi)。除此之外，山川大河隨你展翅高飛。

打油詩(shī)曰：

無(wú)人機(jī)別太裝逼，勿闖禁飛軍事區(qū)，

不同地政策有異，限飛區(qū)限高120米，

無(wú)須報(bào)備有條件，微型輕型才可以，

隨便黑飛是作死，違法被抓有先例。

▲如圖所示，綠色方塊范圍內(nèi)在合法高度下，可以無(wú)須報(bào)備飛行，超過(guò)這些區(qū)域即是違規(guī)。（截圖取自u(píng)tmiss）

2019年3月1日起施行的《深圳市民用微輕型無(wú)人機(jī)管理暫行辦法》，劃定了民用微輕型無(wú)人機(jī)禁飛區(qū)域，規(guī)定250克以下微型無(wú)人機(jī)在適飛區(qū)域50米真高范圍內(nèi)、4公斤以下輕型無(wú)人機(jī)在適飛區(qū)域120米真高范圍內(nèi)合法飛行，違反者由公安機(jī)關(guān)處以1000元罰款。

按照《四川省民用無(wú)人駕駛航空器安全管理暫行規(guī)定》，操作空機(jī)重量小于等于4千克、起飛重量小于等于7千克民用無(wú)人機(jī)的，無(wú)需取得駕駛員證照。奇客對(duì)比兩地規(guī)定發(fā)現(xiàn)，深圳作為無(wú)人機(jī)發(fā)展先行區(qū)，相關(guān)條文更加具體、更有實(shí)際指導(dǎo)意義。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，未向國(guó)家飛行管制部門提出臨時(shí)空域和飛行計(jì)劃申請(qǐng)，或未按照批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃實(shí)施的無(wú)人機(jī)違規(guī)飛行均為“黑飛”。按照6月1日起實(shí)行的《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，最大起飛重量250克以上的民用無(wú)人機(jī)都要實(shí)名登記。

▲奇客自用大疆御Pro，通過(guò)DJI GO4 APP注冊(cè)賬號(hào)，民航無(wú)人機(jī)登記系統(tǒng)就有相應(yīng)記錄。（奇客制作拼圖）

謝邀，我在今天剛剛被警察叔叔教育了，正好回答這個(gè)問(wèn)題。

我?guī)缀趺刻煸缟隙紩?huì)去我家附近的公園圍墻外，訓(xùn)練飛行一個(gè)小時(shí)，訓(xùn)練飛行用的大疆mini，今天用的這個(gè)，是三個(gè)月前用care換回來(lái)的第三架新機(jī)。

在這個(gè)場(chǎng)地，是籃球場(chǎng)大小的林中空地，我已經(jīng)飛了快二年，大疆APP提示是限高120米，我從來(lái)都是控制在樹(shù)冠（約30米）下飛行，一直沒(méi)人管，平時(shí)路過(guò)的行人也不多 ，非常安全。

今天早上八點(diǎn)半左右，我剛飛第二節(jié)電池，一個(gè)穿制服的警察騎著摩托車，停在了我旁邊。

我沒(méi)理他，這樣的情況以前也有，來(lái)的最多的是保安，警察也有幾個(gè)，都是過(guò)來(lái)看熱鬧，問(wèn)幾句，啥飛機(jī)，多少錢之類的就會(huì)離開(kāi)。

可這警察，看到我就立刻說(shuō)“同志，請(qǐng)把無(wú)人機(jī)收起來(lái)”。

我知道，壞事了，這次不同。

遇到警察，第一要點(diǎn)，積極配合。這是很多老飛手的經(jīng)驗(yàn)。

我忙說(shuō)“好，稍等一會(huì)”，趕緊把飛機(jī)降落，收在包里。

您好，根據(jù)國(guó)民用航空局綜合司相關(guān)規(guī)定大于1.5kg的需要報(bào)備，需要因地制宜再參照各地地方政府的有關(guān)規(guī)定。

民航局的規(guī)定如下：1、根據(jù)《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》 重量小于1.5kg可以不用進(jìn)行報(bào)備。大于1.5kg的需要到無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)備，并且除了滿足《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法（MD-TM-2016-004）》第五條規(guī)定外需要通過(guò)地區(qū)管理局進(jìn)行評(píng)審。

2、根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法（MD-TM-2016-004）》規(guī)定，除了滿足辦法第五條外，應(yīng)通過(guò)地區(qū)管理局進(jìn)行評(píng)審，評(píng)審條件詳見(jiàn)辦法第7條。

第五條 在本辦法第二條規(guī)定的民用航空使用空域范圍內(nèi)開(kāi)

展民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動(dòng)，除滿足以下全部條件的情況外，應(yīng)通過(guò)地區(qū)管理局評(píng)審：

（一） 機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)以外；

（二） 民用無(wú)人駕駛航空器最大起飛重量小于或等于7千克；

（三） 在視距內(nèi)飛行，且天氣條件不影響持續(xù)可見(jiàn)無(wú)人駕駛航空器；

（四） 在晝間飛行；

（五） 飛行速度不大于120千米/小時(shí)；

首先非常感謝在這里能為你解答這個(gè)問(wèn)題，我查閱有關(guān)資料，整理如下，讓我?guī)ьI(lǐng)你們一起走進(jìn)這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起探討一下。

2003年5月1日，我國(guó)開(kāi)始施行《通用航空飛行管制條例》，明確規(guī)定無(wú)人機(jī)用于民用業(yè)務(wù)飛行時(shí)，須當(dāng)作通用航空飛機(jī)對(duì)待。從2005年開(kāi)始，按民航部門的要求，無(wú)人機(jī)都必須加裝空管應(yīng)答機(jī)，并具備防撞功能。

2009年以來(lái)，我國(guó)民航主管部門頒布了多個(gè)管理文件：《關(guān)于民用無(wú)人機(jī)管理有關(guān)問(wèn)題的暫行規(guī)定》和《民用無(wú)人機(jī)適航管理工作會(huì)議紀(jì)要》，主要解決無(wú)人機(jī)的適航管理問(wèn)題；《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》主要解決無(wú)人機(jī)的空域管理問(wèn)題；《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》主要解決無(wú)人機(jī)的駕駛員資質(zhì)管理。

2013年出臺(tái)的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》指出，重量小于等于7公斤的微型無(wú)人機(jī)，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)，無(wú)須證照管理，但應(yīng)盡可能避免遙控飛機(jī)進(jìn)入過(guò)高空域；重量等指標(biāo)高于上述標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)以及飛入復(fù)雜空域內(nèi)的，駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會(huì)甚至民航局的監(jiān)管。

按照國(guó)家民航局的規(guī)定，今年4月起，無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA）負(fù)責(zé)，這也是我國(guó)首次對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)培訓(xùn)提出要求，分析人士認(rèn)為這邁出了無(wú)人機(jī)正規(guī)化管理第一步。

我國(guó)無(wú)人機(jī)空管辦法有望出臺(tái)

有消息稱，中國(guó)民航局目前正就《無(wú)人機(jī)空域管理規(guī)定》征求意見(jiàn)，不久后有望出臺(tái)。

意見(jiàn)稿中涉及無(wú)人機(jī)在隔離空域飛行，無(wú)人機(jī)在融合空域飛行的內(nèi)容。主要針對(duì)民用無(wú)人機(jī)，將包括無(wú)人機(jī)飛行計(jì)劃如何申報(bào)，申報(bào)應(yīng)具備哪些條件，以及在哪些空域里可以飛行。

無(wú)人機(jī)的飛行不存在航線一說(shuō)，只是劃設(shè)一塊區(qū)域，讓無(wú)人機(jī)在區(qū)域內(nèi)作業(yè)。這意味著民用無(wú)人機(jī)飛行合法化向前邁進(jìn)一步，對(duì)打開(kāi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)有重要意義。

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)家空域的逐步開(kāi)放是發(fā)展趨勢(shì)，可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用也將越來(lái)越廣泛，比如勁鷹無(wú)人機(jī)空軍航管委托政策宣傳人，空管申報(bào)人，可以代辦飛行事宜。

一般來(lái)說(shuō)，輕型無(wú)人機(jī)出廠之前就設(shè)定了禁飛區(qū)，如市區(qū)、機(jī)場(chǎng)及周邊一定區(qū)域、軍事基地等是不能起飛的，所以無(wú)需報(bào)備。若因工作需要，通過(guò)當(dāng)?shù)卣块T審批，將批準(zhǔn)文書和無(wú)人機(jī)有關(guān)資料及操作人員資料上傳至廠家，經(jīng)廠家認(rèn)可，可以解禁某一區(qū)域，有效期一般不超過(guò)一年。但有的景區(qū)出于安全或其它原因考慮，無(wú)人機(jī)能飛但管理人員也不讓飛，如甘肅的七彩丹霞、新疆的水上雅丹、云南騰沖的九龍瀑布群等。近幾年來(lái)還有些地方政府作出了禁飛的規(guī)定，如新疆的塔什庫(kù)爾干縣、海南省和國(guó)境邊界附近也不許使用無(wú)人機(jī)。最好在使用前詢問(wèn)有關(guān)人員，免些麻煩。

到此，以上就是小編對(duì)于新疆空域申請(qǐng)電話的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于新疆空域申請(qǐng)電話的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。