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中國新能源汽車現(xiàn)在的發(fā)展情況如何？

目前市場上主要分為兩類車企，一類是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源，以北汽、比亞迪、吉利等為代表；另一類是新興造車企業(yè)，主要是互聯(lián)網(wǎng)、IT等企業(yè)的跨界造車，以蔚來、威馬、零跑等為代表。

傳統(tǒng)企業(yè)依托自身雄厚的實力已經(jīng)在新能源汽車市場站穩(wěn)腳跟，4月份，北汽新能源EC系列以7471輛占據(jù)銷量榜首，比亞迪、吉利等車型緊追其后，但從新能源汽車總銷量來看，比亞迪和北汽新能源占據(jù)著前兩名。相比于傳統(tǒng)車企，造車新勢力目前大多處于首款車型的發(fā)布階段，距量產(chǎn)時間還有一定距離。一是造車新勢力相比于傳統(tǒng)車企自身實力有限，目前的生產(chǎn)交付能力欠佳，另一方面由于國家政策對新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)獲取的趨嚴，對于造車新勢力來說，想要拿到生產(chǎn)牌照是一個急需考慮的問題。

我國新能源汽車今年新能源汽車發(fā)展不樂觀

以前靠著補貼政策的原則支撐，現(xiàn)在補貼平衡被打破及外企特斯拉、合資新能源車得涌入

切還面臨著技術(shù)的創(chuàng)新及企業(yè)資金的阻礙，能力不強的玩家洗出市場，之后新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展會更為健康。

新能源汽車發(fā)展狀態(tài)良好，兩大類車型均可入手，但不同車型的適用場景仍有區(qū)分

新能源普及至今保有量保守估計可突破400萬臺，在燃油動力汽車普及百年已然成為主流選項的前提下，電動汽車能實現(xiàn)這一成績還是值得肯定的。在技術(shù)方面國產(chǎn)新能源汽車屬于領(lǐng)跑者，動力電池、電機、電控技術(shù)相比合資以及進口汽車有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢，其中全球知名的多家動力電池供應(yīng)商都是中國企業(yè)，而電池是電動汽車的核心。

國產(chǎn)新能源汽車的技術(shù)進步速度之所以如此之快，原因用兩個成語可以概述：迫不得已，大勢所趨。所謂迫不得已指能源革命迫在眉睫，因化石燃料中的石油天然氣均為不可再生能源，經(jīng)過百年的消耗之后余量只能支撐全球消耗30余年；而中國機動車保有量超過了3億臺，其中2.4億臺是汽車，再其中有三千到四千萬臺是超大排量的營運客貨車?？鋸埖谋Ｓ辛繘Q定了石油消耗量同樣夸張，國產(chǎn)石油只能滿足這些車的30%多一些的正常消耗，剩下的大部分依賴進口石油。

捉襟見肘的石油儲量，進口石油的環(huán)境決定了成本，這兩點因素成為了Economic development的絆腳石，同時會影響P&S（不是秀英文而是關(guān)鍵字的無奈）。面對油帶來的諸多問題只能尋找代替能源，而能源類型中可以環(huán)保再生的只有電能，于是各領(lǐng)域都需要以電驅(qū)動力作為基礎(chǔ)開始轉(zhuǎn)型，其中汽車領(lǐng)域是最重要的一個環(huán)節(jié)。因為汽車是石油消耗的大頭，轉(zhuǎn)型后能大大降低工業(yè)用油以及戰(zhàn)略儲備石油的壓力；同時電動汽車普及后其動力電池的梯次利用可以促進新能源發(fā)電的增長，其中光伏風電地熱以及核電需求量是非常大的，這些電池在汽車上的使用壽命雖然平均只有10年，但在儲能發(fā)電領(lǐng)域二次利用可用數(shù)十年之久。

綜上所述，新能源汽車是未來的絕對形態(tài)，但在現(xiàn)階段有兩種適合不同場景的類型

第一類為過渡型插電式混動汽車。這類車的特點是集成了內(nèi)燃機驅(qū)動系統(tǒng)以及電驅(qū)系統(tǒng)，運行模式可以實現(xiàn)純電驅(qū)動，增程式點區(qū)區(qū)，油電混合動力輸出；在不充電的前提下車輛利用電機的超高能量轉(zhuǎn)化率實現(xiàn)綜合能耗的30%~40%的下降，充電后的純電模式能耗與電動汽車一樣低。不過插電混動汽車為控制制造成本所以只提供100公里左右的純電續(xù)航，適用場景為短途駕駛用純電，長途駕駛以增程或油電混合模式輸出，適用場景很全面且性能普遍很強勁，只是充電的頻率會高一些。

第二類為未來形態(tài)的純電動汽車。這類車目前的問題是存在里程焦慮，由于動力電池高成本問題目前還未克服，所以電池組的容量往往不會很高。真實續(xù)航里程普遍在400~600公里之間，這還得是15萬左右起步的電動汽車才能做得到，入門級的電動汽車普遍只有兩三百公里的續(xù)航能力。這類車由于續(xù)航里程偏小且充電站的密度不夠大，所以長途駕駛時的便利性會比較差，這些車目前更適合作為家用的第二或第三臺城市代步車使用，或者有非常強的路線規(guī)劃能力也可以用作長途駕駛。

兩種新能源汽車的特點大致如上所述，如果是選擇家用的第一臺車則建議考慮PHEV插電混動，純電動汽車是否適合選擇就要自己斟酌了。

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中國為啥要發(fā)展電動汽車或者混合動力汽車？其實這是個老生常談的話題了，作為新能源汽車的從業(yè)者，我個人認為有以下幾點：

1、從國家能源戰(zhàn)略上來講：減少石油消耗，擺脫對石油的進口依賴

中國目前是最大的石油進口國，并對石油、天然氣這種不可再生資源的依賴程度日益加大，石油進口數(shù)量日益增長，但石油作為重要的戰(zhàn)略和民生資源，此等重要作用的資源命脈掌握在別人手里是及其不劃算而且危險的，因此中國需要尋求其他“現(xiàn)行的”可替代能源方案，但是太陽能、氫燃料電池以及核動力等能源技術(shù)復(fù)雜，在短期內(nèi)無法實行量產(chǎn)，電力能源作為當前可行的能源方案可一定程度的解決對石油資源的依賴。

但是目前的中國電力大部分來自火力發(fā)電，所以當前的電動車也只是中短期的替代方案，最終的驅(qū)動能源方式還是以氫燃料、太陽能甚至是核動力這種清潔、高效以及可再生的能源的，具體什么方式就看后期的技術(shù)發(fā)展水平了。

2、從環(huán)境保護上來講：降低城市尾氣排放，發(fā)電污染比較集中，相對容易管控和治理。

從能源消耗的角度來說，電動汽車的能源消耗并不低，但確實低于燃油汽車。所有的電動汽車都可以實現(xiàn)制動能源回收，但普通燃油車是沒有這個功能的。

電動汽車首先可以實現(xiàn)零排放，雖然發(fā)電也是要費煤、費氣的，但總歸對于某一個區(qū)域而言，實現(xiàn)了零排放。對城市的環(huán)保部門來說，這是必須值得肯定的。

燃油車全系統(tǒng)空氣污染分析：

到此，以上就是小編對于德爾福公司電話的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于德爾福公司電話的1點解答對大家有用。