大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于鹽城磨砂公司電話的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹鹽城磨砂公司電話的解答，讓我們一起看看吧。

現(xiàn)代ix35怎么樣？

韓系現(xiàn)代ix35這款車究竟怎么樣？這兩天去現(xiàn)代4S店時，好幾個前來看車的用戶說不知道該買不該買？有的說好，有的說不好，那么究竟怎么樣，一起來說說吧。

雖然現(xiàn)代ix35這款車從外觀上看還比較大氣，但是有老用戶反映，在駕駛過程中感覺不太舒服，懸掛比較硬、而且座椅也不太舒服，整個車的內(nèi)飾也做的不太舒服，硬塑料比較多。像韓系車大家都知道車身比較軟，不耐開，這款現(xiàn)代ix35也不例外，它的外殼比較偏軟，且還有的車主反映，車內(nèi)配備的倒車?yán)走_(dá)反應(yīng)不太靈敏，有點(diǎn)慢，車主倒車的時候不太方便，安全性有待提高。

現(xiàn)代ix35它的動力也是慣性毛病，動力比較肉，有的高配車主反映車在上坡的時候會明顯感覺發(fā)動機(jī)比較吃力，動力不足，但好多低配車主就沒有這個感覺，可能是因?yàn)檐嚿碇亓坎灰粯影?，而且它的綜合油耗比較高。并且在低速時換擋會有頓挫感，整個車的異響也比較多，像剎車的時候會有異響、發(fā)動機(jī)也會有異響，另外胎噪也比較大，這些問題讓很多車主比較頭疼。

不過像一些定速巡航、無匙啟動、自動天窗等只有高配才會有，這點(diǎn)提車的時候一定要問清楚，不過整體來說還行，可以購買的。

作為當(dāng)年CRV的強(qiáng)勁對手，它也曾經(jīng)有著一個輝煌的時代，只不過隨著韓系車的大幅度衰落，它也沒能在這場苦難中挺住，如今一落千丈的身價，卻也仍然換不回曾經(jīng)火熱的市場銷量。

這款車就是來自于北京現(xiàn)代旗下的IX35，當(dāng)年起售價接近20萬元也有著極為火爆的銷量，長期霸占SUV銷量榜的前10，如今的它售價區(qū)間為11.99萬元到16.19萬元，并且大部分地區(qū)還有一萬多元的優(yōu)惠，這樣的價格不禁讓人想到這輛車到底是有著多大的利潤空間。

不過，韓系車在質(zhì)量方面還是很強(qiáng)的發(fā)言權(quán)，雖然當(dāng)下的韓系車處于一個衰落的狀態(tài)，但是性價比也走到了一個至高的點(diǎn)位，如果買來只是家用的話，還是很不錯的。接下來，就讓我們一起來看看當(dāng)下的IX35有著如何的綜合實(shí)力呢。

在外觀方面，已經(jīng)找不到當(dāng)年流線體的車身，開始走上了硬朗的路線，橫幅式的進(jìn)氣格柵，與六邊形的邊框相結(jié)合，在視覺上帶來了比較強(qiáng)烈的視覺效果。兩側(cè)的霧燈旁均采用了黑色的飾板進(jìn)行拼接，也增加了不少的運(yùn)動氛圍。

車身的側(cè)面，也和從前有了很大的改變，粗壯的C柱讓整體上有著更強(qiáng)的力量感，隱藏式的C柱也增加了幾分動感的元素。尾部的造型比較簡潔，銀色和黑色拼接的保險杠倒是為整體上增加了幾分年輕的氣息。

在內(nèi)飾上，大面積的黑色內(nèi)飾還是帶來了不錯的高檔感，出風(fēng)口處的鍍鉻飾條也增加了年輕的味道，三幅式的方向盤和鑲嵌式的中控液晶屏幕都帶來了中規(guī)中矩的視覺效果?？赡苁鞘芟抻诔杀镜目刂?，采用了大面積的硬塑料材質(zhì)，至少摸起來總是有著一種廉價感。

動力方面，這款車搭載的是一款2.0L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大的輸出功率可達(dá)160匹馬力，最大的扭矩可達(dá)193?！っ住Ｔ谲囎拥膫鲃臃矫?，與之匹配的是5檔的手動變速箱和6檔的手自一體變速箱。

我強(qiáng)烈不建議您購買現(xiàn)代ix35。

如果您是購買二手車，我會建議你購買現(xiàn)代的汽車。如果您購買新車，我就強(qiáng)烈不建議了。主要原因有3個：

一、從品牌定位來說。自韓國樸槿惠政府一意孤行，引入薩德導(dǎo)彈系統(tǒng)，造成韓國在華品牌在中國造成重創(chuàng)之后，韓國的三星、現(xiàn)代、起亞等品牌逐步淡出了大家的視線。當(dāng)然一方面是作繭自縛的原因，另一方面也與韓國品牌定位有很大關(guān)系。因?yàn)轫n國汽車在中國品牌定位一直是“國產(chǎn)車之上”“合資車之下”，這樣的品牌定位隨著國產(chǎn)車市場占有率、車輛品質(zhì)的持續(xù)提升，合資車品牌為了保證市場占有率開始降價，造成了在夾縫中的韓國車品牌生存空間的逐步被壓縮。

二、從減配用料來說。由于生存空間的被壓縮，韓國車不得不走降價銷售路線，而為了保證利潤空間，韓國車只能從用料、材質(zhì)，甚至安全性上來減配。正如我之前文章中提到的，我買了一臺2010年的現(xiàn)代第二代勝達(dá)，有一次去現(xiàn)代4S店保養(yǎng)，我們體驗(yàn)了2020款的第四代勝達(dá)，結(jié)果我父親一個外行人都明顯感覺到第四代勝達(dá)品質(zhì)下降極大。

三、從用車體驗(yàn)來說。隨著人民收入水平的提升，我們就會發(fā)現(xiàn)汽車消費(fèi)在我們消費(fèi)中的比重越來越低，人們用汽車來區(qū)分三六九等人的情況越來越少，而且國產(chǎn)車的品牌力也不差于韓國品牌。而同時，國產(chǎn)車銷量的持續(xù)提升，市場占有率的持續(xù)提升，國產(chǎn)主機(jī)廠龐大資金鏈對于技術(shù)升級的支持，帶來的就是國產(chǎn)車駕乘體驗(yàn)的逐步提升。而且隨著用車觀念的轉(zhuǎn)變，越來越多的人用車不再是觀察別人怎們看，更多是注重自己的體驗(yàn)。這就是為什么大屏、真皮、智能、軟包等等成為國產(chǎn)車的吸粉利器。

四、從青年人對品牌認(rèn)知來說。進(jìn)口車、合資車好，已經(jīng)是70后、80后的刻板印象，對于90后而言，甚至00后而言，他們是生長在國家強(qiáng)勢崛起的階段，所以對于合資品牌是沒有特別多的忠誠感的，而且對于國外沒有那么強(qiáng)烈的仰望。所以未來必然是國產(chǎn)品牌的天下。簡言之，80后將成為最后一代豐田霸道的擁躉。

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