大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于諸城聯(lián)動(dòng)服務(wù)電話的問題,于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹諸城聯(lián)動(dòng)服務(wù)電話的解答,讓我們一起看看吧。
注意兩個(gè)字“適時(shí)”,適時(shí)是什么時(shí)候?即墨劃區(qū)以后,膠州劃區(qū)就提上日程。
中國(guó)有句古話叫師出有名,膠州劃區(qū)有兩個(gè)可能的時(shí)間點(diǎn)
1、成為國(guó)家中心城市
2、落選國(guó)家中心城市一年內(nèi),為中心城市加碼
當(dāng)然膠州撤市劃區(qū),對(duì)青島的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是好的,不管成不成中心城市都是趨勢(shì),不過現(xiàn)在整個(gè)山東最迫切的就是一個(gè)“國(guó)家中心城市”
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關(guān)于膠州等準(zhǔn)備撤市設(shè)區(qū),既然山東已經(jīng)下文,開始推進(jìn),說明青島等有關(guān)地市與省直有關(guān)部門前期已經(jīng)做了大量的調(diào)研、考查和論證,現(xiàn)在已經(jīng)做完了很具體、很詳實(shí)的規(guī)劃,目前處于準(zhǔn)備報(bào)批或報(bào)批中。
官方的規(guī)劃一般都非常詳細(xì)、具體和專業(yè),普通人不一定一下子就能看懂看透。筆者接觸到的也是在媒體上已經(jīng)公布的省城鄉(xiāng)規(guī)劃委的規(guī)劃內(nèi)容,學(xué)習(xí)了半天,基本上也是一知半解。在這里談一下個(gè)人的粗淺認(rèn)識(shí)理解吧。
第一,該規(guī)劃是針對(duì)“沿海城鎮(zhèn)”做出的專業(yè)性規(guī)劃,彰顯了山東要發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)、海洋特色經(jīng)濟(jì)的決心和魄力。該規(guī)劃幾乎包括了所有的沿海市縣,為沿海城鎮(zhèn)提供了難得機(jī)遇。
第二,規(guī)劃沿海城鎮(zhèn)帶,目的在于做大做強(qiáng)山東的海洋產(chǎn)業(yè),與今年初省里確定的實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換“十大產(chǎn)業(yè)”之一的“智慧海洋”一脈相承。
第三,單就膠州劃區(qū)來說,沿海城鎮(zhèn)帶規(guī)劃為青島膠州可謂錦上添花。此前,青島市規(guī)劃了“三灣三城”大灣區(qū)建設(shè),膠州處于膠州灣底部,不可或缺,劃區(qū)成為必然。此次規(guī)劃,又為其注入了雙重動(dòng)力。未來的膠州灣格局應(yīng)該是,紅島以南主要是安排行政中心、旅游業(yè)、商業(yè)、服務(wù)業(yè)等,以北(膠州、城陽、即墨等)主要是制造業(yè)、加工業(yè)、物流業(yè)等。
濟(jì)南與青島之間開始修建第三條高速公路了,還真是兄弟一家親,道路是溝通的最暢通橋梁。不像杭州與寧波之間的高速公路到現(xiàn)在還沒有開通杭甬高速復(fù)線公路。
杭甬高速在多年前改造雙向六車道以來,在2017年才著手落實(shí)杭甬復(fù)線的建設(shè)規(guī)劃,如今才建設(shè)了杭州灣寧波段的50公里復(fù)線,還不知道另外的近200公里與杭州對(duì)接的高速復(fù)線何時(shí)完工。相比與杭州與上海的3、4條高速暢通卻是落伍不少。也難怪杭州灣灣區(qū)規(guī)劃沒有達(dá)到高層和上海的認(rèn)可,而是打造長(zhǎng)三角一體化上升國(guó)家戰(zhàn)略,且還把舟山和寧波納入到上海1+7都市圈范圍內(nèi)。杭州灣大橋就是連接寧波與上海的快速通道!
不過,濟(jì)南和青島之間雖說有多條高速公路,對(duì)構(gòu)建山東半島城市群一體化有著積極的意義。可濟(jì)南本來是一直自信心不足,還好最近把萊蕪劃到了濟(jì)南(可面積和人口更小的舟山卻沒有劃到寧波),濟(jì)南也穩(wěn)住了山東前二的經(jīng)濟(jì)地位。膨脹的自信心也具有足夠的勇氣與青島抗衡!
青島與濟(jì)南之間又要規(guī)劃一條新的高速,也就是意味著,濟(jì)南青島之間在現(xiàn)有的G20青銀高速(北線)和G22青蘭高速(南線)的基礎(chǔ)上,將再增一條高速公路———濟(jì)青中線高速路。這條道路預(yù)計(jì)濟(jì)青高速在2020年前后開工,現(xiàn)在是在認(rèn)證和規(guī)劃階段。其中,濰坊至青島段規(guī)劃路線全長(zhǎng)約83公里,投資估算總金額約為147億元。那么全長(zhǎng)超過300公里的中線豈不要500億以上。且全線采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。
可是即便建設(shè)三條、四條高速公路,再加上高鐵線路,要形成整個(gè)山東半島的融合還是難度很大。畢竟?jié)虾颓鄭u之間相距300公里之遠(yuǎn),很難形成產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)的一體化格局。
未來會(huì)形成濟(jì)南都市圈和青島都市圈的各自格局,而且相互之間的競(jìng)爭(zhēng)要遠(yuǎn)大于融合。濟(jì)青高速的多條建設(shè)對(duì)于濟(jì)南都市圈和青島都市圈都是有著積極作用和深遠(yuǎn)的意義,筆者還認(rèn)為濟(jì)南得到的益處還要比青島多,未來還會(huì)更多的資源向濟(jì)南方向匯聚!
看來我大山東又要恢復(fù)高速第一的榮光了。
在山東,濟(jì)南和青島是兩座雙子星城市,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勁,濟(jì)南作為內(nèi)陸城市的中心代表,而青島是沿海中心城市,濟(jì)青高速作為兩座城市之間的溝通橋梁,又連接了諸如淄博、濰坊等工業(yè)城市,作用當(dāng)然十分巨大。
目前,濟(jì)青的連接高速有兩條,分別是北線和南線。北線是濟(jì)青老線,于1994年通車,連接濟(jì)南、淄博、濰坊、青島等工業(yè)城市,所選線路較為平坦,是山東省第一條成規(guī)模的高速公路,也是最繁忙的高速公路。但自建成之后,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,濟(jì)青高速北線車流量日益巨大,已超負(fù)荷,公路損毀嚴(yán)重,于是,又規(guī)劃修建了濟(jì)青南線。
濟(jì)青高速南線經(jīng)過萊蕪、沂源、沂水、諸城、膠州、黃島等縣市區(qū),全長(zhǎng)307公里,投資巨大,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較高,于2007年建成通車。雖然聯(lián)通了濟(jì)青,但濟(jì)青南線也有不足之處,就是穿山越嶺,橋梁隧道眾多,限速較多,有些路段坡度較大,跑起來比較耗油,而且遠(yuǎn)離淄博、濰坊城區(qū),很多司機(jī)不愿意跑,所以未能發(fā)揮明顯的分流作用。
由于濟(jì)青高速北線日益繁忙,經(jīng)常出現(xiàn)堵車的情況,雙向四車道已經(jīng)不能滿足需求,所以從2016年起對(duì)北線進(jìn)行了擴(kuò)容改造,擴(kuò)為雙向八車道,預(yù)計(jì)2019年底通車。
但是改造后的濟(jì)青北線預(yù)計(jì)到2030年又會(huì)達(dá)到飽和狀態(tài),所以又規(guī)劃了濟(jì)青高速中線工程,并且近日發(fā)布了濰坊至青島段的招標(biāo)公告,預(yù)計(jì)2020年開工。
濟(jì)青中線的勘探規(guī)劃,經(jīng)過章丘南,淄川,青州南,臨朐北,昌樂南,經(jīng)過濰日高速連接線至膠州,擬建標(biāo)準(zhǔn)雙向六車道,設(shè)計(jì)時(shí)速120千米每小時(shí)。
說起濟(jì)青高速,我記憶深刻的是第一條濟(jì)青高速通車,好像是1994年左右吧!我們開雙排座小貨車,從洛陽到山東淄博去安裝設(shè)備,中間走了一段濟(jì)青高速,感覺特爽!尤其是一名女歌手在濟(jì)青高速拍的一首《快樂老家》的MV,效果特棒!
第三條濟(jì)青高速即將通車,我認(rèn)為這是膠州半島經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)通的又一條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。濟(jì)南要想進(jìn)入快速發(fā)展階段,青島就是濟(jì)南對(duì)外開放的第一個(gè)國(guó)際窗口;既然項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)入,那就保質(zhì)保量把他建好,盡早的服務(wù)于膠州半島的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中來;如果,國(guó)家主管部門不批復(fù),說明是重復(fù)建設(shè),不建也罷!建三條高速,不如把其中一條高速改建成城際高鐵,更符合濟(jì)南和青島的利益。
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