大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于400萬日系車召回電話的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹400萬日系車召回電話的解答，讓我們一起看看吧。

2018汽車召回車型有哪些？

幫大家復(fù)盤一下2018全年的國內(nèi)汽車召回事件！

截止2018年12月29日，中國國內(nèi)乘用車2018全年召回數(shù)據(jù)已全部出爐。據(jù)統(tǒng)計，2018年國內(nèi)乘用車?yán)塾嬚倩?2323722輛，這已經(jīng)是國內(nèi)被召回乘用車數(shù)量連續(xù)突破千萬輛規(guī)模的第三年，但實際上，截至2018年9月底，全國汽車保有量也不過2.35億，這意味著，每19輛車，就有一輛被召回。眾所周知，2018年國內(nèi)乘用車市場的日子不太好過：被高田問題氣囊、機(jī)油門、脫軸門所分別威脅（或共同威脅）的汽車總數(shù)達(dá)到了6387274輛，因其三者召回的汽車總數(shù)達(dá)到占召回總量的51.83%。

除此之外，以“前懸架下控制臂襯套”為代表的底盤問題則以27%的占比勇奪今年召回數(shù)量榜的第一位，其中有99%的比例被上汽通用召回的3326725輛車所占據(jù)，“襯套門”，也順便跟著火了起來。

雖然汽車召回本身算不上什么好消息，不過還是要展示給大家一個充滿正能量的數(shù)據(jù)：2018年國內(nèi)乘用車被召回數(shù)量同比大幅下降39.00%！為了方便大家對比參考，我們照例為大家整理了一份2018全年召回汽車數(shù)量最多的10個品牌，快來欣賞一下——

TOP 1 通用（別克、雪佛蘭、凱迪拉克等）

召回車輛數(shù)量：3326725輛

涉案車型：

別克：昂科威、威朗、威朗兩廂、英朗、君越、君威VELITE 5；

雪佛蘭：新科魯茲、全新科魯茲、全新科魯茲兩廂、科沃茲、探界者、邁銳寶XL；

本田的召回方案出來了，大家覺著誠意夠嗎？

最近本田的新聞是非常火熱。往遠(yuǎn)的看，在目前國內(nèi)車市環(huán)境下行的情況下，包括本田在內(nèi)的日系車，還能夠保持逆勢增長的態(tài)勢，本身就是已經(jīng)非常亮眼的存在。往近了看，新款雅閣1.5T車型"失速"被召回22萬多輛，也成為了公眾重點(diǎn)討論的熱門話題。

事實上，在國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展早期，"召回"二字是一直被車企盡量規(guī)避的字眼，畢竟當(dāng)時的中國汽車文化認(rèn)知中，車企召回車輛都有著并不太好的味道。盡管現(xiàn)在車企做出召回舉動，越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，起碼證明了品牌負(fù)責(zé)任，敢于承擔(dān)錯誤的擔(dān)當(dāng)。但是，關(guān)于此次雅閣被召回事件，官方給出的召回方案，真的就合理嗎？

首先我們要承認(rèn)，本田的動作還是比較迅速的。起碼當(dāng)7月中旬有車主反映，自己購買的新款雅閣在高速上出現(xiàn)失去動力的現(xiàn)象，且在不久后，又出現(xiàn)了多位相同遭遇的車主，本田就迅速行動起來，向國家質(zhì)量監(jiān)督管理總局備案的召回計劃。這種危機(jī)處理能力，明顯會比豐田大眾好很多，可我也在想，這會不會是受到去年CRV機(jī)油門的影響？

2018年有關(guān)部門發(fā)布了乘用車投訴排行榜，本田排名第一，總共收到了7000多起關(guān)于發(fā)動機(jī)故障的投訴。這些投訴當(dāng)中絕大多數(shù)是搭載地球夢系列發(fā)動機(jī)車型，指發(fā)動機(jī)在低溫狀態(tài)下會出現(xiàn)的問題。可即便出現(xiàn)了多起投訴東風(fēng)本田對此始終是予以否認(rèn)的，最后還是依靠著質(zhì)檢總局一系列的動作之后，經(jīng)歷了一年多的機(jī)油門事件才正式得到解決方案。東風(fēng)本田正式宣布，對旗下多款搭載1.5T地球夢發(fā)動機(jī)的車型進(jìn)行召回，最終召回四款車型，包括CRV、思域、URV、杰德。

這件事情對于東本的打擊是非常巨大的，特別是CRV和思域兩款車型，還是該品牌銷量增長的主力。所以我們是不是可以這么想，廣本為了，不讓自己走上東本的老路，在發(fā)現(xiàn)問題之后，才能夠盡快的拿出解決方案，表明自己的態(tài)度。當(dāng)然能有這種態(tài)度是好事，起碼對于消費(fèi)者來說，他們看到了車企負(fù)責(zé)任的態(tài)度，能夠合理有效的解決自己在用車過程中出現(xiàn)的問題。

如果要說廣本對于此次召回事件中，所給出的解決方案是否有足夠的誠意？我覺得，還是有的。就像上述內(nèi)容提到的，至少在發(fā)現(xiàn)車型產(chǎn)品出現(xiàn)問題時，能夠盡快的站在公眾目光的監(jiān)督下解決問題，而不是像另外的一位日系兄弟，以及德系的老大哥，一味的拖延否認(rèn)。我們不去詳細(xì)看，此次雅閣出現(xiàn)的問題以及企業(yè)所做出的解決方案，這些沒有任何意義，因為最終車企是一定要幫車主解決，車輛所可能存在的潛在隱患。

我們要做的是，通過此次事件看到汽車行業(yè)發(fā)展中存在的問題。消費(fèi)者一直都認(rèn)可本田的發(fā)動機(jī)技術(shù)，否則也就不會有買發(fā)動機(jī)送車的外號。那么正是在本田這種發(fā)動機(jī)技術(shù)很牛逼的情況下，車主在買車的時候，尤其看中本田推出的最新的地球夢系列發(fā)動機(jī)?？?span style="font-weight: bold;">車主們不知道，在這種堅持之下所選擇的搭載著，本田最新技術(shù)的地球夢系列發(fā)動機(jī)，卻始終故障不斷。

而無論是東本還是廣本，當(dāng)遇到地球夢系列發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題，能夠主動進(jìn)行召回，幫忙解決問題。這種態(tài)度，我們是認(rèn)可的。但是車企在遇到此類問題時，是否需要承擔(dān)召回以外的責(zé)任呢？我想很多人可能都忽略了這方面的問題。為何一家有著非常成熟的發(fā)動機(jī)技術(shù)的企業(yè)，卻在自己最優(yōu)勢的方面屢屢出現(xiàn)問題？難道就沒有人想過，本田需要為此承擔(dān)的責(zé)任嗎？這個責(zé)任，不僅僅是當(dāng)老車主的車輛出現(xiàn)問題之后，企業(yè)進(jìn)行簡單的維修解決問題就可以的。

這就像你買了一臺性能不錯的電子產(chǎn)品，本身可能就是沖著這個品牌的口碑去買的，結(jié)果用到最后卻被告知存在質(zhì)量問題，廠家站出來說，送回來吧，我給你修好。且不說，在法律層面上，該品牌廠家是否需要承擔(dān)賠償使用者的損失，起碼管理部門該罰還是應(yīng)該是要罰的吧？而且應(yīng)該是要從重處罰，杜絕該企業(yè)以后的此類行為。

如果有關(guān)的管理部門不能夠制定出相應(yīng)的懲罰機(jī)制，那么企業(yè)這種本身存在著技術(shù)故障卻敢推向消費(fèi)者市場的行為，是否會這樣持續(xù)泛濫下去？為什么國內(nèi)的消費(fèi)者普遍認(rèn)為國外進(jìn)口車，會比國內(nèi)制造的車型質(zhì)量更穩(wěn)定更可靠？就在于很多國外市場對于汽車行業(yè)的監(jiān)管是有著非常成熟的機(jī)制。即便出現(xiàn)企業(yè)因為車輛本身存在問題而進(jìn)行召回，除了提供解決車輛問題的方案之外，管理部門是一定會對企業(yè)，送出天價罰單的。這就能夠在限制車企，規(guī)范自己的技術(shù)使用，不敢在技術(shù)未成熟前，拿消費(fèi)者當(dāng)小白鼠。

謝邀回答！

本次本田的雅閣召回事件直接將其推上汽車界熱搜，其實同一時間進(jìn)行召回的還有現(xiàn)代途勝、吉普指南者、江鈴福特領(lǐng)界等車型，而本田雅閣是最受關(guān)注的，池妹覺得可能是人們對雅閣的期待太高了，坊間經(jīng)常調(diào)侃“本田買發(fā)動機(jī)送車”，沒想到這次在發(fā)動機(jī)栽了跟頭，確實令人驚訝！

在召回之前，雅閣在中高級車中的銷量一直領(lǐng)先，今年上半年的銷量達(dá)到了11.2萬輛，戰(zhàn)績顯著，充分說明了消費(fèi)者對它的信賴，7月底發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)問題后，池妹認(rèn)為本田的反應(yīng)速度蠻快的，迅速制定了召回22萬輛問題車的方案，值得點(diǎn)贊！我覺得這也是一個企業(yè)社會責(zé)任感的體現(xiàn)。

對于誠意夠不夠這個問題，我覺得只要對外宣布召回，這誠意就足夠了！怎么說呢，這里我和大家算筆帳，看看召回需要本田做什么工作以及花費(fèi)的代價。

第一，公關(guān)，既然出問題了，品牌部門得馬上出來表態(tài)，維護(hù)公司的利益，那么品牌部肯定會聯(lián)系媒體維護(hù)形象，這一套宣傳流程下來，得花筆錢吧；

第二，運(yùn)輸物流，雅閣銷量這么好，車主遍布全國各地，就算是直接把問題車輛開到就近的4S店維修，總不能讓車主白跑吧，請吃個飯安慰下總要吧；如果問題較大，還得將車運(yùn)回生產(chǎn)基地，這物流費(fèi)用就高了！

第三，修理費(fèi)用，這是問題的關(guān)鍵，直接與車主的利益相關(guān)，因此更換、加裝零部件后，車場還得進(jìn)行相關(guān)試驗，而且不能抽檢，畢竟問題一旦二次發(fā)生，那將是致命的；

到此，以上就是小編對于400萬日系車召回電話的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于400萬日系車召回電話的2點(diǎn)解答對大家有用。